ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ. Страхование грузов при перевозке: не можно, а нужно!

 

Что и говорить, культура добровольного страхования в России пока ещё крайне мало развита. Страховому полису, по старой привычке, чаще предпочитают русский «авось», который, к сожалению, редко когда является надёжной защитой от рисков утраты или повреждения имущества.

Михаил Федоров, управляющий директор, ООО « Альбатрос Карго ». С мая 2011 г. мы планируем нововведение – перевозку только застрахованного груза, если его объявленная ценность превышает 3 млн. рублей. Наша компания известна на рынке как надежный логистический партнер, которому доверяют перевозку самых сложных и дорогостоящих грузов крупные международные корпорации. Однако мы сознательно делаем еще один шаг на пути к повышению надежности и безопасности своих перевозок. Введение обязательного страхования грузов одновременно позволит нам защитить интересы клиента, сократить срок обработки документальных формальностей, срок возмещения ущерба, причиненного дорогостоящему грузу, а также позволит расширить спектр наших дополнительных услуг.

Умный Логист уже поднимал вопрос о страховании при перевозке грузов (см. «Риски автомобильных грузоперевозок: никто не застрахован? »). Опираясь на мнения экспертов, можно с уверенностью говорить об одном: полноценную страховую защиту всем участникам процесса грузоперевозок может обеспечить только комплекс мер: страхование перевозчиком своей ответственности и страхование груза его владельцем.

Говоря кратко, схема такова:

  • «Незастрахованная ответственность перевозчика – застрахованный груз». владелец получает возмещение от своей страховой компании, после чего страховщик со спокойной душой идёт с регрессным иском на выплаченную сумму к перевозчику. Перевозчик несёт убытки.
  • «Застрахованная ответственность перевозчика – застрахованный груз». компенсацию грузовладельцу платит его страховщик, который затем точно так же, с лёгким сердцем отправляется к перевозчику с регрессным иском. Правда, в этом случае, перевозчик не выплачивает эту сумму из собственного кармана – за него это делает страховая компания, с которой он заключал договор страхования ответственности.
  • «Застрахованная ответственность перевозчика – незастрахованный груз». страховщик перевозчика выплачивает компенсацию грузовладельцу, правда, только в том случае, если вина перевозчика доказана. Если же утрата груза произошла, например, по вине третьих лиц, то владельцу никакого возмещения не полагается. Владелец несёт убытки.
  • «Незастрахованная ответственность перевозчика – незастрахованный груз». за компенсацией стоимости дорогостоящего груза владелец пойдёт к перевозчику, по чьей вине груз утрачен. А ведь зачастую стоимость груза может во много раз превышать стоимость едва ли не всего автопарка транспортной компании. В итоге перевозчик не просто в убытке, он – банкрот. Кстати, есть большая вероятность того, что в связи с банкротством перевозчика и грузовладелец не получит полной компенсации. В таком случае, очевидно, что убытки понесут все участники грузоперевозки.

    Существует ещё один деликатный момент: если вина перевозчика не доказана, то грузовладелец, не страховавший груз, останется, что называется, на бобах: груз утрачен, компенсации не предвидится. На сегодняшний день подавляющее большинство перевозчиков добровольно защищает себя от рисков полисом страхования ответственности. Для чего же страховать ещё и груз? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассматривать страхование грузов как инструмент защиты имущественных интересов обеих сторон грузоперевозки.

    Какие цели преследуют крупные транспортные компании, настаивая на страховании груза клиентами? Это, пожалуй, основной вопрос.

    Виталий Горбатюк, ГлавДоставка: Страхование – это уверенность и гарантии. Сегодня страхование распространено практически повсеместно: РЖД страхует своих клиентов, автовладельцы покупают полисы ОСАГО и КАСКО, чтобы застраховать свой автомобиль, а теперь и компания ГлавДоставка страхует грузы своих любимых клиентов.

    Чьи интересы защищает страхование груза? Можно, конечно, считать, что страховка защищает грузовладельца. Но если ответственность за гибель груза ложится на перевозчика, а не на третьих лиц, то страховка оберегает, прежде всего, самого перевозчика (транспортную компанию). От чего? От требования компенсации ущерба со стороны грузовладельца, если дорогостоящий груз будет утрачен или повреждён.

    Михаил Фёдоров, Альбатрос Карго: Максимальному риску груз подвергается именно в процессе транспортировки: в интервале между приемом груза у отправителя и его передачей конечному получателю. Независимо от того, насколько надежным перевозчиком компания зарекомендовала себя на рынке, самые разные обстоятельства могут стать причиной утраты или порчи перевозимого груза. Далеко не все транспортно-экспедиционные компании используют собственный транспорт, а транспортный парк перевозчика может быть морально и технически устаревшим; не все компании имеют собственные транзитные сортировочные центры, а расстояния между пунктом отправления и назначения зачастую очень велики. Наши дороги, в рейтинге качества среди других стран занимающие лишь 106 позицию; погодные и природные катаклизмы – всё перечисленное, а также некоторые другие факторы существенно снижают возможности логистических компаний по контролю безопасности перевозимого груза. Вот почему, в конечном счете, страхование груза на время перевозки оправдывает себя.

    Отношение к подобным новшествам, да ещё к таким, которые требуют дополнительных финансовых затрат, как правило, негативное.

    Вспомним о том, как реагировали владельцы автотранспортных средств, для которых страхование гражданской ответственности стало обязательным. Страховые компании повидали немало недовольных автовладельцев, многие из которых не совсем лестно отзывались и о новом законе, да и о самих страховщиках. Однако время расставило многое по местам: количество «автоподстав» на дорогах резко сократилось. Да и в целом степень доверия к страховщикам выросла, особенно среди тех, кому больше не приходится ремонтировать автомобиль, пострадавший в ДТП по вине другого лица, за свой счёт.

    Сегодня страхование груза – по закону вовсе не обязательное условие перевозки. Однако многие транспортные и логистические компании настойчиво рекомендуют застраховать груз. Клиенты реагируют по-разному: кто-то соглашается без лишних вопросов, иным же необходимо предоставить веские аргументы в пользу страховки.

  •  



  • На главную
    Реклама